根據(jù)HJ/T396-2007點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備的技術(shù)要求、HJ/T292-2006柴油車加載減速排氣煙度檢測(cè)設(shè)備要求、HJ/291-2006汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求、GB18258-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》、GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)而成，是汽油車、柴油車在瞬態(tài)、穩(wěn)態(tài)、加載減速等工況下檢測(cè)各類排放環(huán)保性能的必備設(shè)備，可裝備在汽車綜合性能檢測(cè)站及汽車制造廠對(duì)汽車玻璃鋼格柵動(dòng)力性能、排放性能等進(jìn)行檢測(cè)。
特點(diǎn)如下：
1、整體框架焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高；
2、內(nèi)置系統(tǒng)內(nèi)部損耗測(cè)試，滑行試驗(yàn)用高速反拖電機(jī)，使測(cè)試數(shù)據(jù)更加真實(shí)有效；
3、采用進(jìn)口風(fēng)冷式電渦流作為功率吸收裝置并帶有保護(hù)熱電偶；
4、采用高精度測(cè)力傳感器及光電編碼器，具有很高的測(cè)試精度；
5、主滾筒表面采用了等離子噴涂硬質(zhì)合金處理，附著系數(shù)＞0.9，硬度＞HRC45，能夠有效的防止車輪打滑，使檢測(cè)更為有效；
6、滾筒采用航空技術(shù)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度可達(dá)G6.3；
7、采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶的需要選配飛輪和反拖，并根據(jù)車輛慣性大小對(duì)三組飛輪進(jìn)行組合，更真實(shí)的模擬了車輛的慣性系統(tǒng)，測(cè)量更為準(zhǔn)確；
8、為了提高車輛（尤其是前驅(qū)車）檢測(cè)時(shí)安全性，專門配備了手動(dòng)擋滾；
9、設(shè)備配有剎車裝置，使出車更為方便快捷；
10、重型柴油三軸六滾筒底盤測(cè)功機(jī)，適用于各種重型柴油車（包括后雙驅(qū)車）加載減速工況法排氣煙度測(cè)量，具有雙渦流機(jī)或三渦流機(jī)配置，吸收功率大。
