現代汽車性能是為了滿足使用者日益提高的要求，不斷地被改進而且日趨完善的。 早期的汽車是在馬車的基礎上發(fā)展起來的，在類似馬車的底盤上裝上動力裝置便構成汽車。早期的汽車能夠行駛，可以取代馬車，便使眾人為之震驚。隨著時間的推移，人們對汽車性能的要求越來越高，20 世紀70 年代以前，功率大，車速高是人們追求的主要目標；70 年代以后，由于兩次世界性石油危機的出現，低油耗、低公害受到了世界各國的普遍重視。
底盤測功機是檢測汽車動力性能的重要設備。 本文簡要介紹了汽車底 盤測功機的測量原理 ,以及對其進行檢測的方法。 在分析汽車底盤測功機運動方程的基礎上,討論了包括測功機損耗功率、測功機扭振、測功機當摘要量慣量和汽車質量差異等對試驗精度有重要影響的幾個問題 ,提出了提高試驗數據處理精度的方法和修正公式。最后，敘述了目前汽車檢測與維修行業(yè)廣泛使用的普通雙滾筒汽車底盤測功機存在著不足，對現有各種解決方案的優(yōu)缺點進行了系統(tǒng)的研究分析，提出了對普通雙滾筒測功機的改進途徑。
在分析汽車底盤測功機運動方程的基礎上 ,討論了包括 測功機損耗功率、測功機扭振、測功機當量慣量和汽車質量差異等對試驗精度有重要影響的 幾個問題 ,提出了提高試驗數據處理精度的方法和修正公式。最后，敘述了目前汽車檢測與 維修行業(yè)廣泛使用的普通雙滾筒汽車底盤測功機存在著不足，對現有各種解決方案的優(yōu)缺點進行了系統(tǒng)的研究分析，提出了對普通雙滾筒測功機的改進途徑。
為了適應全球各地在燃油經濟性和尾氣排放等方面日益嚴格的標準，迫使汽車廠商不得不巨額投資以提高產品性能。電動和燃油混合動力型汽車、燃料電池汽車等多種動力技術將日趨普及，這些尖端 技術可望在將來減少或消除汽車尾氣排放及其對環(huán)境的污染；80 年代，汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性和大功率成為主要追求目標，制動防抱死裝置（ABS）、四輪轉向、微處理機（MCPU）被廣泛采用�？傊�，對環(huán)境的污染越來越小，燃油經濟性越來越好，安全性越來越高是汽車發(fā)展的趨勢。
人們對汽車性能的要求的不斷提高，一方面促進了傳統(tǒng)的汽車技術與現代的電子技術的結合，使汽車的經濟技術指標在最近幾十年有了大幅度的提高；另一方面，它促進汽車綜合性能（如排放、油耗、加速、制動、平順性和可靠性）現代測試技術的發(fā)展和廣泛應用，大大提高了汽車新產品的開發(fā)速度和出廠產品質量的控制能力。 汽車的好壞是通過具體的性能和性能指標來加以評價的。汽車行駛性能，是 指汽車在驅動力作用下，克服各種阻力前進的能力，一般包括最高車速，加速性 能和爬坡能力等。這些性能的好壞主要受發(fā)動機功率和傳動系性能的支配（因而行駛性能又稱動力性能） ，同時也受到空氣阻力影響，還需克服傳動系、行駛系、 轉向系、制動系等各相關部分的摩擦損失及輪胎損失。
測試汽車整車的行駛性能，往往采用試車場試驗或實際道路行駛試驗，這兩種試驗方法需要的財力和人力均較多，且重復性差，易受環(huán)境因素的干擾。除此之外，還可以在室內條件下通過底盤測功機測定。在道路上行駛時是汽車相對于靜止的路面作縱向運動，在底盤測功機上是以轉鼓的表面來取代路面，這時是轉 鼓的表面相對于靜止的汽車作旋轉運動。試驗時，使用汽車底盤測功機模擬汽車的行駛阻力 （與一定的計算機技術與數據處理方法相結合） ，可以測試發(fā)動機功率，汽車加速性能以及爬坡性能，能解決發(fā)動機與車輛的合理匹配問題，并且可以進行油耗試驗。
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